Топ-100
Внутренний вал Xtreme от разработчика тюнинга для вертолетов серии Lama

Внутренний вал Xtreme от разработчика тюнинга для вертолетов серии Lama

RSS
adminadmin
December 4, 2009
комментариев

Как показывает практика первой пришедшей в негодность деталью у соосных вертолетов E-sky, является внутренний вал. Хотя не только поломка может стать причиной замены, причин на самом деле может быть много. Но поговорим не об этом. Поговорим о преимуществах алюминиевых головок, которые с успехом заменяют пластиковые головки.

Как показывает практика первой пришедшей в негодность деталью у соосных вертолетов E-sky, является внутренний вал. Хотя не только поломка может стать причиной замены, причин на самом деле может быть много. Но поговорим не об этом. Поговорим о преимуществах алюминиевых головок, которые с успехом заменяют пластиковые головки.

Главным преимуществом алюминиевой головки тюнингового вала является прочный крепеж, благодаря которому флай – бар крепко держится на своем месте, таким образом, исключается возможность вылета и как следствие потери. К тому же именно частые вылеты флай – бара становятся причиной облома ушек у пластиковой головки оригинального вала, удерживающие флай – бар. Кроме того, пластиковая головка часто не способна удержать металлическую ось, что становится причиной ее проворачивания и как следствие невозможности вертолета подняться в воздух. Валы с алюминиевой головкой подобные вещи исключает, так как головка имеет прочное крепление.

Чем алюминиевая головка лучше пластиковой, мы разобрались, осталось сделать лишь правильный выбор, что сделать не так и просто. Сколько производителей столько и предложений, поэтому вариантов валов масса. Однако все валы делятся на: детали из серии апгрейдов от E-sky и его клоны, и детали от разработчика тюнинга для вертолетов серии Lama – Xtreme, зарекомендовавшего себя только с лучшей стороны. При выборе того или иного вала необходимо понять их разницу.

Несмотря на то, что валы от E-sky и Xtreme имеют одинаковую длину, головка вала от Xtreme несколько длиннее, что позволяет на пять миллиметров быть выше держателю лопастей и флай - бару. Разница хорошо видна при летных испытаниях. Также существует вал, который длинее стандартного вала от E-sky на 8 мм.

Спокойный полет двух вертолетов оснащенных апгрейдными валами от E-sky и Xtreme не принес никаких результатов, но стоило увеличить скорость вертолет с валом от E-sky начал сдавать, чему поспособствовал резкий перехлест флай – бара и лопастей нижнего ротора. Не раз повторенный опыт показывал аналогичный результат. Радиоуправляемый вертолет с валом от Xtreme при таких же нагрузках подобных проблем не имел. Возникает вопрос, неужели 8 мм являются причиной такой разницы? Были проведены повторные сравнения, в ходе которых выяснилось, что у вала от Xtreme угол максимального отклонения флай – бара больше на 20 мм, а если к ним прибавить дополнительные 8 мм высоты головки, получится целых 28 мм.

В ходе экспериментов выяснилась еще одна важная деталь. Оказывается ось из мягкого метала, не является просчетом конструкции, как было предположено раньше. Это сделано для того чтобы в случае серьезной аварии или столкновения не произошло перегиба длинной алюминиевой головки вала.

Понятным это стало после очередного полета в результате, которого произошла авария и после попытки выпрямить ось вала, мы потерпели неудачу, так как ось попросту сломалась на входе в головку вала. Оригинальной осью вала, собственноручно укороченной в конце, мы заменили поломанную деталь и спустя какое - то время (после множества аварий) было замечено, что при абсолютно прямой оси, при вращении верхнего ротора головка была подвижна.

{product_snapshot:id=727,align=center}

{product_snapshot:id=698,align=center}

{product_snapshot:id=636,align=center}

{product_snapshot:id=637,align=center}

adminadmin