Топ-100
Настройка, регулировка и обкатка двигателя внутреннего сгорания

Настройка, регулировка и обкатка двигателя внутреннего сгорания

RSS
adminadmin
January 28, 2010
комментариев

В первую очередь этой статьей заинтересуются начинающие пилоты, которые только открыли для себя путь моделизма. Данная статья раскроет приемы, применяемые в обкатке и настройке двигателя внутреннего сгорания. Здесь вы не найдете ответы на вопросы о подборе свечей и винтов, о тонкой настройке топливной системы и прочих вещей, только двигатель внутреннего сгорания. Здесь вы узнаете о нем все.

Самое главное, о чем необходимо помнить это о том, что двигатель является объектом высокой опасности, поэтому всегда соблюдайте правила техники безопасности. 

 
 

Надежно фиксируем на модели двигатель, который предположительно не имеет никаких дефектов. Чтобы осуществить запуск двигателя, необходим бак полный топлива.  

Чтобы запустить двигатель понадобится следующее:

  • Емкость небольшого объема, со встроенным топливным фильтром заполненная топливом. Фильтр служит для того чтобы исключить попадание мусора в топливную систему двигателя.
  • Накальный аккумулятор с наконечником под свечу 1.2-2 вольта емкостью не меньше 1.5 Ач.
  • Для того чтобы запуск мотора не стал причиной ранения понадобится электростартер либо шланг из резины диаметром 25 см. Как правило, шланг по своему составу очень эластичен и чтобы лишить его этого свойства внутрь необходимо вставить деревянную рейку, которая соответствует внутреннему диаметру шланга. 

 Теперь, когда все готово можно приступать к предварительной регулировке двигателя.

Сначала до упора закрываем главную иглу подачи топлива, после чего открываем ее на пару оборотов. Далее до конца закрываем воздушную заслонку карбюратора, тем самым перекрывая доступ воздуха в двигатель. Когда заслонка полностью закрыта, иглу малого газа можно закрывать до упора. Расположение ее в обратной стороне от топливной иглы.

Теперь воздушная заслонка двигателя может быть полностью открыта.

Далее нам понадобится топливо из емкости, которое следует залить в отверстие карбюратора. Залив  топлива необходимо сопровождать вращением вала двигателя в сторону его рабочего вращения. Вращение, как правило, осуществляется против часовой стрелки.  Как только топливо проникнет в двигатель, процесс следует повторить, но уже более интенсивно.  По окончании данного процесса к свече подключают накальный аккумулятор.

Используя электростартер, осуществляем запуск двигателя, который предварительно следует оснастить коком или резиновым шлангом.  Перед тем как включить электростартер следует плотно прижать его резиновую муфту к обтекателю. Практически сразу двигатель придет в движение. 

При использовании резинового шланга следует перевернуть воздушный винт в сторону рабочего вращения практически до упора. Затем резиновый шланг прикладываем к лопасти и рывком проворачиваем винт. Это вызовет вспышку топлива, в результате чего двигатель начнет работать. Бывает, что двигатель запускается ни сразу, тогда действие нужно повторить. 

Если результата нет, и двигатель остается неподвижным, проверьте, возможно, тому причина свечи накаливания.  Для чего их следует вывернуть из двигателя и подсоединить к накальному аккумулятору. В результате свеча должна загореть ярким оранжевым цветом.

Если и после этой проверки ситуация остается неясной, попробуйте заново залить топливо в карбюратор. Но не забудьте сначала проверить, не перелит ли двигатель о чем свидетельствует его возможность к небольшому переворачиванию. Если оказалось, что двигатель перелит, слейте лишнее топливо посредством выхлопного окна для чего наклоните двигатель и опустите поршень в нижнюю точку.  Осуществляя данную процедуру, не забудьте предварительно зажать шланги, так топливо не сможет проникнуть в карбюратор или в глушитель.

Новый и еще не обкатанный двигатель требует несколько иных действий. После удачного запуска двигателя рекомендуется снять накальный аккумулятор со свечи. Если двигатель продолжает работать, аккуратно открываем  топливную иглу, следя при этом за состоянием двигателя. То есть пока двигатель стабильно работает, мы можем открывать топливную иглу, тем самым регулируя и уменьшая обороты двигателя. Все это делается для того, чтобы обеспечить щадящий режим с наибольшим объемом топлива для обкатки. В процессе все детали двигателя хорошо промазываются маслом, энергично вымывая продукты обкатки двигателя. Таким образом, при обкатке двигателя нужно использовать три полных бака.  В конце обкатки можно будет заметить, как хорошо притерлись и прикатались друг к другу все детали двигателя.

Обкатка завершена, однако следует запустить ее второй раз для того чтобы можно было вкрутить топливную иглу тем самым выводя двигатель на максимальные обороты.

Обратите внимание на то, что вышеописанная процедура осуществляется только при полностью открытой воздушной заслонки карбюратора. Регулируя максимальные обороты иногда эффективно поднимать нос модели.

Теперь, когда двигателю стали доступны максимальные и стабильные обороты, можно перейти к настройке газа.  Корректно отрегулированный малый газ двигателя обеспечивает устойчивые обороты двигателя на малых оборотах.  Кроме того необходима настройка соотношения количества поступающего воздуха и топлива в режиме малых оборотов, для чего необходимо закрыть заслонку карбюратора. Остановка двигателя, произошедшая в связи со средним положением воздушной заслонки, а так же вылетание брызг топлива из карбюратора свидетельствует о том, что иглу  малого газа следует постепенно выкрутить, что позволит наладить устойчивую работу двигателя. Таким образом, продолжаем до тех пор, пока не произойдет закрытие заслонки на пару миллиметров. 

Работа двигателя в процессе данной процедуры должна происходить на максимально низких оборотах, которые были указаны производителем. Тахометр поможет определить обороты, главное исключить возможность перемещения модели по поверхности при малых оборотах.  Перекрытие иглы малого газа поможет двигателю приобрести устойчивость, а так же увлажнит карбюратор. Когда заслонка карбюратора полностью закроется, произойдет остановка двигателя.

adminadmin